Arrestohet Valon Lluka/ 4 dyshime penale në Kosovë

Një arrestim në Prishtinë dhe një vendim gjykate në Tiranë kanë rikthyer në qendër të vëmendjes një nga konfliktet më të forta të biznesit të muajve të fundit: betejën për Aeroportin Ndërkombëtar të Vlorës.

Biznesmeni Valon Lluka, ish-drejtor i Mabetex Holding dhe ish-administrator i kompanisë koncesionare “Vlora International Airport”, është ndaluar për 48 orë me urdhër të Prokurorisë së Shtetit në Kosovë.

Sipas konfirmimit zyrtar të Prokurorisë Themelore në Prishtinë, Lluka dyshohet për katër vepra penale: mashtrim, shpërdorim të pasurisë së huaj, keqpërdorim të autorizimeve ekonomike dhe lidhje të kontratës së dëmshme.

Hetimi vazhdon dhe prokuroria pritet të vendosë nëse do të kërkojë një masë sigurie ndaj tij.

Por këtu nis pjesa më interesante e historisë.

Arrestimi ndodh pikërisht në të njëjtën ditë kur Behgjet Pacolli deklaroi se kompania e tij MABCO kishte fituar një tjetër betejë gjyqësore për Aeroportin e Vlorës.

Sipas Pacollit, Gjykata e Apelit në Tiranë rrëzoi një vendim që kishte penguar kompaninë e tij të hynte në terminal për përfundimin e punimeve dhe certifikimin e aeroportit.

Dy zhvillime të forta, vetëm disa orë larg njëri-tjetrit.

Por NTV nënvizon një dallim thelbësor: deri tani nuk ka një konfirmim zyrtar nga Prokuroria e Kosovës se arrestimi i Valon Llukës lidhet drejtpërdrejt me dosjen e Aeroportit të Vlorës.

Prokuroria ka bërë publike veprat penale për të cilat ai dyshohet, por jo dosjen konkrete apo transaksionet mbi të cilat janë ngritur këto dyshime.

Megjithatë, emri i Llukës prej muajsh është pjesë e konfliktit të madh që ka përfshirë Pacollin dhe projektin e aeroportit.

Lluka ka qenë administrator i kompanisë “Vlora International Airport” që nga krijimi i saj në vitin 2021 dhe deri më 1 shtator 2025.

Pra, ai ka qenë një prej njerëzve kryesorë operacionalë të projektit në periudhën kur aeroporti po ndërtohej.

Por një tjetër detaj duhet sqaruar.

Valon Lluka nuk figuron sot si ortak i regjistruar i kompanisë së Aeroportit të Vlorës.

Sipas të dhënave të regjistrit shqiptar, MABCO e lidhur me Behgjet Pacollin kontrollon 98 për qind të VIA-s, ndërsa 2 për qind i përket kompanisë 2A Group, në pronësi të Valon Ademit.

Pikërisht mes MABCO-s dhe 2A Group është zhvilluar beteja e madhe për kontrollin e kompanisë, administrimin dhe kuotat e aeroportit.

Në qendër të konfliktit është një marrëveshje përmes së cilës 2A Group pretendon të drejtën mbi 49 për qind të aksioneve, ndërsa MABCO e ka kundërshtuar këtë pretendim.

Përplasja nuk ka mbetur vetëm në dokumente.

Në muajin maj, konflikti kaloi edhe në dyert e kantierit, ku punonjës të MABCO-s u penguan të hynin në Aeroportin e Vlorës dhe në zonë u desh ndërhyrja e policisë.

Nga ana tjetër, Behgjet Pacolli ka ngritur publikisht prej muajsh akuza të rënda ndaj ish-bashkëpunëtorit të tij Valon Lluka, duke pretenduar keqpërdorime financiare dhe kontrata të dyshimta gjatë periudhës kur ai drejtonte kompani të grupit Mabetex.

Lluka i ka kundërshtuar publikisht disa prej pretendimeve të Pacollit, përfshirë interpretimin e një vendimi gjyqësor në Abu Dhabi.

Pra kemi dy beteja që duhen ndarë.

Njëra është beteja penale që sapo ka hyrë në një fazë të re në Kosovë me ndalimin e Llukës.

Tjetra është beteja civile dhe korporative mbi Aeroportin e Vlorës, e cila vazhdon në gjykatat shqiptare dhe në arbitrazh ndërkombëtar.

Dhe pikërisht këtu lind pyetja kryesore:

A janë këto dy histori të lidhura mes tyre, apo arrestimi i Llukës lidhet me një dosje tjetër të marrëdhënieve të tij të mëparshme me Mabetex?

Për momentin, çdo përgjigje përtej kësaj do të ishte spekulim.

Por një gjë është e qartë: brenda një dite, pozicioni i njerëzve që kanë qenë në qendër të konfliktit për Aeroportin e Vlorës ka marrë një kthesë të fortë.

Valon Lluka ndodhet i ndaluar në Kosovë nën katër dyshime penale.

Ndërsa në Tiranë, MABCO e Behgjet Pacollit deklaron një tjetër fitore gjyqësore në përpjekjen për t’u rikthyer në terminal dhe për të çuar drejt përfundimit aeroportin.

Tani beteja nuk është më vetëm se kush kontrollon kompaninë.

Pyetja është nëse një nga projektet më të mëdha infrastrukturore të Shqipërisë do të dalë më në fund nga lufta e gjykatave dhe do të hyjë realisht në funksion.